ThesisOpen AccessPDF tersedia
2024•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
Perkiraan biaya suatu proyek konstruksi dapat didasarkan pada rencana anggaran biaya konstruksi atau disebut dengan bentuk RAB. RAB (Rencana Anggaran Biaya) merupakan perhitungan biaya bangunan yang didasarkan pada gambar bangunan dan spesifikasi pekerjaan konstruksi yang akan dibangun, sehingga RAB dapat dijadikan acuan pelaksanaan pekerjaan. Sedangkan RAP (Rencana Anggaran Biaya Pelaksanaan) merupakan rincian kebutuhan material dan tenaga kerja untuk menyelesaikan suatu bangunan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui besarnya selisih dan komponen-komponen yang menjadi persamaan dan perbedaan antara RAB dengan RAP. Pada tahap pengerjaan dilakukan pengumpulan informasi proyek, meliputi rencana tapak dasar proyek, serta Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 28/2023 tentang Pedoman Analisis Harga Satuan Pekerjaan Umum, analisis perhitungan dapat dilakukan setelah semua informasi terisi. Hasil survei dan analisis data diperoleh perhitungan Rencana Anggaran Biaya (RAB) sebesar Rp17.863.218,01 dan Rencana Anggaran Pelaksanaan (RAP) sebesar Rp14.993.096,17 dengan selisih pekerjaan sebesar Rp2.870.121,84.Komponen yang menjadi perbedaan dan persamaan dalam penyusunan Rencana Anggaran Biaya (RAB) terhadap Rencana Anggaran Pelaksanaan (RAP) Dalam pekerjaan footplat
ThesisOpen AccessPDF tersedia
2022•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
Ruas jalan Cendana Tanjung Selor merupakan jalan Kabupaten yang berada di daerah Kecamatan Tanjung Selor, Kabupaten Bulungan. Kondisi jalan cendana tanjung selor kabupaten Bulungan belum dilakukan pelaksanaan pekerjaan pengaspalan dan masih berupa tanah yang dihamparkan agregat sehingga jika musim kemarau jalan berdebu, maka perlu dilakukan perencanaan tebal lapis perkerasan lentur pada STA 0+500 sampai STA 1+1712. Metode yang digunakan Analisis Komponen SKBI 1987. Dari hasil perhitungan didapat tebal lapis perkerasan lentur sebagai berikut : Lapis Permukaan Laston MS 744 Kg= 7,5 cm, Lapis Pondasi Atas Batu Pecah Kelas A = 20 cm, Lapis Pondasi Bawah Sirtu / Pirtun Kelas C = 9,1 cm.
ThesisOpen AccessPDF tersedia
2021•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
Dewasa ini, infrastruktur memegang peranan penting sebagai salah satu roda penggerak pembangunan ekonomi dan sosial. Hal ini karena ketersediaannya merupakan hal yang vital guna mendukung berbagai kegiatan pemerintahan, perekonomian, perindustrian, dan kegiatan sosial di masyarakat. Khususnya untuk wilayah Kalimantan Utara yang merupakan provinsi termuda di Indonesia yang sedang gencar melakukan peningkatan pembangunan mulai dari tingkat kota, kabupaten hingga kecamatan-kecamatan. Umumnya dalam perencanaan infrastruktur tidak hanya memperhatikan dari segi estetika dan materialnya saja, namun juga terkait proses pelaksanaan, khususnya perencanaan pondasi yang harus dilaksanakan dengan cermat, sehingga dalam merencanakan pondasi yang aman perlu memperhitungkan besarnya beban yang bekerja, daya dukung tanah serta daya dukung pondasinya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui besarnya daya dukung izin setelah diberikan beban-beban yang bekerja diatasnya, kemudian besarnya penurunan pondasi akibat beban tersebut, dan juga dimensi Pile Cap serta penulanganya. Dalam penelitian ini, metode untuk menghitung besar gaya yang bekerja menggukanan aplikasi SAP 2000 14 dengan metode Analisa joint reaction, sedangkan untuk daya dukung tanahnya menggunakan data hasil uji sondir yang dilakukan oleh Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kabupaten Bulungnan Berdasarkan hasil perhitungan menggunakan metode Wesley diperoleh bahwa besarnya daya dukung izin adalah 338 KN dengan beban yang bekerja sebesar 1647,98 KN, sedangkan untuk penurunannya sebesar 1,23 cm. Dimensi pile cap diperoleh sebesar 170 cm x 170 cm x 55 cm dengan menggunakan penulangan tunggal dan jarak antar tiang pancang sebesar 75 cm, serta untuk penulangannya digunakan besi berdiameter 19 mm dengan jumlah tulangan sebanyak 15 buah. Untuk lebih baiknya jika merencanakan pondasi data-data yang dipergunakan haruslah lebih lengkap dan bervariasi, karena data (parameter pada tanah dan tiang pancang) tersebut akan membantu untuk mendapakan hasil analisis yang lebih akurat sesuai standar dan syarat-syaratnya.
ThesisOpen AccessPDF tersedia
2019•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
ABSTRAK Kalimantan Utara merupakan Provinsi termuda di Indonesia yang di tuntut memiliki sarana dan prasarana yang memadai. Hal yang sangat diperlukan saat ini adalah akses udara untuk menghubungkan dalam rangka memperlancar konektivitas antar daerah khususnya yang ada didaerah perbatasan, karena itu rencana perpanjangan landasan pacu sangat diperlukan. Perencanaan bandara perlu memperhatikan kondisi tanah atau daya dukung tanahnya dalam menahan beban yang ada, tetapi bila tanah lunak maka diperlukan penanganan khusus agar mempunyai daya dukung yang baik yang dapat dilakukan dengan perbaikan tanah (soil improvement) atau pemilihan jenis pondasi yang tepat. Solusi untuk daya dukung tanah yang kurang baik dapat menggunakan Pondasi Sistem Cakar Ayam Modifikasi H.C Hardiyatmo dimana pondasi ini telah terbukti mampu memberikan hasil yang sangat memuaskan. Pondasi Cakar Ayam Modifikasi metode rekayasa teknik dalam pembuatan pondasi bangunan Pondasi Cakar Ayam terdiri dari pelat tipis yang didukung oleh pipa-pipa (cakar) yang tertanam pada bagian bawah pelat. Hubungan antara pipa-pipa dengan pelat beton dibuat monolit. Kerjasama sistem meliputi antara pelat cakar tanah yang menciptakan pelat yang lebih kaku dan lebih tahan serta memilki cengkeraman yang kuat sehingga banyak digunakan pada bangunan bertingkat untuk mengindari pengaruh penurunan yang tidak seragam. Dalam Perhitungan Pondasi CAM menggunakan kurva H.C Hardiyatmo dan menggunakan SNI 2847-2002. Dengan batasan-batasan yang telah ditentukan didapatkan dimensi Pondasi CAM dengan diameter sebesar 0,8 m, tinggi pipa cakar sebesar 1,2 m, jarak as ke as pipa 2,5 m, tebal pelat 20 cm, luas tulangan yang dibutuhkan 542 mm2 dengan diameter 10 mm dan jarak tulangan 140 mm
ThesisOpen AccessPDF tersedia
2019•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
Pondasi Kacapuri adalah suatu sistem pondasi tradisional yang lazim dipakai untuk pondasi bangunan kayu pada tanah lunak. Melihat sistem konstruksinya pondasi Kacapuri sangat sederhana dengan aspek daya dukungnya tergolong sebagai pondasi dangkal. Pondasi Kacapuri juga dapat mengatasi penurunan yang tidak seragam (Differential Settlement). Selain itu pondasi Kacapuri mempunyai nilai ekonomis tinggi sebagai pondasi bangunan ringan. Disebut Pondasi Kacapuri Single Beam karena penampang utama pondasi ini ditahan oleh balok kayu ulin tunggal pada setiap sisinya. Dalam penelitian ini bertujuan untuk mengetahui daya dukung teoritis dan lapangan yang mampu ditopang oleh Pondasi Kacapuri Single Beam di Tanjung Selor. Penelitian ini terlebih dahulu melakukan pengambilan sampel tanah asli di lapangan dan diuji di laboratorium untuk mendapatkan gambaran parameter tanah. Selanjutnya dilakukan perhitungan daya dukung teoritis menurut Terzaghi. Pada tahapan akhir membuat permodelan Pondasi Kacapuri Single Beam dilapangan dan pemberian pembebanan secara bertahap. Berdasarkan data tanah di lapangan diperoleh daya dukung teoritis sebesar 5,48 ton dan berdasarkan pengujian pembebanan langsung terhadap Pondasi Kacapuri Single Beam di lapangan diperoleh beban maksimum sebesar 5 ton.
ThesisOpen AccessPDF tersedia
2018•Skripsi, Thesis, Disertasi, dan Tugas Akhir
Pondasi merupakan struktur bawah digunakan sebagai penahan beban serta meneruskan beban kedalam tanah dan batuan yang terletak di bawahnya. Penggunaan pondasi bangunan memerlukan perencanaan yang benar. Agar pembebanan bangunan tidak melebihi daya dukung tanah. Perencanaan pondasi pada tangki minyak mengunakan data uji standar penetrasi (SPT) dan Penetrometer test (CPT), untuk mengetahui kapasitas daya dukung tiang pancang. Kapasitas dukung tiang pancang dihitung berdasarkan data- data (SPT) Dengan mencari daya dukung tiang pancang mengunakan metode rumus yang diajukan Guy Sangrelat dan Mayerhof yang dipengaruhi kondisi tanah dan material tiang, dan berdasarkan data –data CPT dengan mencari daya dukung tiang pancang menggunakan metode Schreatman dan Nothingham. Dari hasil perhitungan untuk penulangan pada pile cap didapatkan tulangan D22-100mm dengan ketebalan 0,55 m dan diameter 14 m sesuai perhitungan geser pondasi dengan syarat φVc > Vu yaitu 1.637,86. ton > 1.510,83 ton. untuk pondasi tiang pancang digunakan 77 titik pemancangan pada kedalaman 13 m dari permukaan tanah dengan ukuran tiang pancang d 40 x 40 cm beban yang dipikul (Pu) 1.456,76 ton dengan kapasitas kelompok ijin (Qg) = 7.939,64 ton. Berdasarkan data SPT (standard Penetration Test) yang diperoleh dari perhitungan metode Guy sangrelat atau dari rumus empiris dalam satu titik pemancangan mampu menahan beban 18,99 ton sedangkan berdasarkan data CPT yang diperoleh dari perhitungan metode Schretman dan Nothingham satu titik tiang pancang mampu menahan beban 17,90 ton.
